Publicado, 1/29/2024
"El concejal Felipe Carrillo presentó un correo electrónico enviado por un funcionario de la Secretaría de Movilidad el 22 de agosto de 2020. En el correo, el funcionario pide a los consultores del proyecto que excluyan al tranvía de la evaluación. ""Por favor, tengan en cuenta que el tranvía no es una opción viable para el corredor verde de la carrera séptima. El tranvía no es compatible con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), ya que el POT establece que la carrera séptima debe ser una vía de alta velocidad. Además, el tranvía no es compatible con el corredor verde, ya que el corredor verde debe ser un espacio incluyente para todos los ciudadanos, incluyendo a las personas con discapacidad. Por lo tanto, les solicito que excluyan al tranvía de la evaluación del corredor verde."" Se ha denunciado que el proceso de selección del modo de transporte fue manipulado para favorecer el Transmilenio, y que el proyecto es inviable desde el punto de vista técnico. Las últimas revelaciones sobre el proyecto han empeorado aún más las críticas. El Instituto de Desarrollo Urbano anunció que los diseños finales del proyecto incluyen 44 semáforos nuevos, lo que aumentaría el número de cruces semafóricos en la carrera séptima de 45 a 89. Esto agravaría los problemas de movilidad en el corredor. RegioTram del Norte, que se construirá sobre la carrera novena, será suficiente para atender la demanda. La principal mentira de Claudia López sobre el proyecto del Transmilenio por la carrera séptima es que el proceso de selección del modo de transporte fue imparcial. Carrillo ha presentado pruebas que demuestran que el proceso fue manipulado para favorecer el Transmilenio, en detrimento de otras alternativas, como el tranvía. Claudia López ha negado estas acusaciones, pero no ha presentado pruebas que las desmientan. Estas pruebas incluyen: 1. Un correo electrónico de un funcionario de la Secretaría de Movilidad en el que se pide a los consultores del proyecto que excluyan al tranvía de la evaluación. 2. Un documento de la Secretaría de Movilidad en el que se establecen criterios de evaluación que favorecen al Transmilenio. 3. Un informe de la Contraloría General de la República que señala irregularidades en el proceso de selección del modo de transporte. "